系統(tǒng)內(nèi)干擾大部分是由機(jī)載設(shè)備產(chǎn)生的，因此可以按機(jī)載設(shè)備的種類把它歸納如下：

1. 無線電發(fā)射設(shè)備干擾  

飛機(jī)上的通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)等無線電設(shè)備都有大功率的發(fā)射機(jī)，其中高頻單邊帶無線電臺是最難控制的干擾源，它的發(fā)射功率達(dá)數(shù)百瓦，頻率在（2-30）MHz范圍，使用非定向天線。超短波調(diào)幅通訊電臺使用頻率在（100-150）MHz，發(fā)射功率也達(dá)數(shù)十瓦。它們除了通過天線發(fā)射電磁波以外，還通過機(jī)殼、電源線、控制線向周圍輻射電磁干擾，在發(fā)射信號中除了調(diào)諧頻率的有用電磁波外還產(chǎn)生諧波和各種調(diào)制交調(diào)干擾電磁波，在它們進(jìn)行收發(fā)工作時，整個飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生較大的復(fù)雜的干擾場。

2. 脈沖數(shù)字電路和開關(guān)電路干擾   

隨著電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)等機(jī)載設(shè)備增多，大量設(shè)備采用數(shù)字電路工作于開關(guān)狀態(tài)，由于數(shù)字脈沖電流和電壓波形的上升前沿很陡，其中包含著豐富的高次諧波分量，它們不僅傳到電源線中，而且還向周圍空間輻射，這是一種頻譜較寬的干擾源，機(jī)載計(jì)算機(jī)中的時鐘振蕩器，數(shù)據(jù)總線以及各種門電路、觸發(fā)器等都會產(chǎn)生輻射干擾。

3. 帶有控制開關(guān)的電感性電氣設(shè)備干擾   

在飛機(jī)上存在許多電感性的電氣元件，如風(fēng)扇電機(jī)；液壓電泵、舵面和副翼操縱的電動舵機(jī)、起落架收放驅(qū)動電機(jī)等，它們都是含有鐵心線圈的電感性負(fù)載，當(dāng)采用開關(guān)按鈕或繼電器觸頭來控制通-斷轉(zhuǎn)換時，就會在電路中產(chǎn)生前沿很陡的瞬變電壓干擾，一般上升時間在微妙到納秒之間，電壓峰值可達(dá)600V，持續(xù)時間長達(dá)1ms，振蕩頻率在1MHz-10MHz之間。

4. 旋轉(zhuǎn)設(shè)備和熒光燈干擾   

飛機(jī)上使用的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中由于電刷與整流子之間的滑動接觸而產(chǎn)生的火花放電形成頻譜較寬的輻射噪聲干擾。民航客機(jī)的照明大多數(shù)采用400Hz交流供電的熒光燈，熒光燈管是充汞氬混合氣體的放電管，在放電的同時產(chǎn)生高頻振蕩，從而形成噪聲干擾，其頻譜在（0.1-5）MHz范圍，場強(qiáng)頻密度為（20-300）μV/KHz。

        5400Hz電源輸出電線干擾    

由于機(jī)艙內(nèi)空間狹窄，電纜布線密集，由電源線電場和磁場造成的干擾占飛機(jī)各種干擾總數(shù)的30%。