電源設(shè)計(jì)工程師通常在汽車(chē)系統(tǒng)中使用一些DC/DC降壓變換器來(lái)為多個(gè)電源軌提供支持。然而，在選擇這些類(lèi)型的降壓轉(zhuǎn)換器時(shí)需要考慮幾個(gè)因素。例如，一方面作為汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)/主機(jī)單元選擇高開(kāi)關(guān)頻率DC/DC變換器（工作頻率高于2MHz），以避免干擾無(wú)線(xiàn)電AM頻段；另一方面，還需要通過(guò)選擇相對(duì)較小的電感器來(lái)減小解決方案尺寸。此外，高開(kāi)關(guān)頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入人電流紋波，從而優(yōu)化輸入電磁干擾（EMI）濾波器的尺寸。      

然而，對(duì)于正在嘗試創(chuàng)建最新汽車(chē)系統(tǒng)的大型汽車(chē)原始設(shè)計(jì)制造商（ODM）來(lái)說(shuō)，符合所要求的EMI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。這些要求非常嚴(yán)格，制造商必須遵守諸多標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì)（CISPR）25標(biāo)準(zhǔn)。在很多情況下，如果制造商不符合標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商就無(wú)法接受相應(yīng)的設(shè)計(jì)。      

因此，對(duì)于DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器的EMI性能提升，PCB布局至關(guān)重要。而要獲得良好的EMI性能，優(yōu)化大電流功率回路，減小寄生參數(shù)對(duì)于環(huán)路的影響是關(guān)鍵。     以L(fǎng)MR14030-Q1構(gòu)成的兩路輸出降壓轉(zhuǎn)換器DC/DC降壓變換器為例。紅線(xiàn)顯示的是功率回路在布局中的流動(dòng)方式。這兩種布局時(shí)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)中最常見(jiàn)的布局。那么，哪一種布局更好呢？       

傳導(dǎo)EMI被分為差模和共模兩種類(lèi)型，差模噪聲源自電流變化率(di/dt),而共模噪聲源自電壓變化率（dv/dt）。而無(wú)論是di/dt還是dv/dt，EMI性能的關(guān)鍵點(diǎn)在于如何盡量減小寄生電感。       

大多數(shù)設(shè)計(jì)人員都知道如何盡量減小高頻回路中Lp1、Lp3、Lp4和Lp5的寄生電感相較于I型布局更小。在U型布局中，減小開(kāi)關(guān)管Q1導(dǎo)通時(shí)的功率回路也將有助于提高EMI性能。     

為了驗(yàn)證最佳布局，測(cè)量EMI數(shù)據(jù)顯得至關(guān)重要。同時(shí)，該電路采用移相控制，減小輸入電流紋波，從而優(yōu)化輸入濾波器。從測(cè)試結(jié)果可以看出，U型布局的EMI性能優(yōu)于I型布局的EMI性能，尤其是在高頻的部分。       

加入EMI濾波器可以有效地提高EMI心梗。一般來(lái)說(shuō)，差模濾波器的噪聲小于30MHz，共模濾波器的噪聲范圍為30MHz至100MHz。兩個(gè)濾波器都會(huì)影響EMI需要限制的整個(gè)頻段。U型布局可以符合CISPR 25 3類(lèi)型，而I型布局則不符合。