汽車產生電磁干擾的源，不單純是點火系統(tǒng)，應用于車輛上的各種電子電器設備也同樣產生電磁干擾。干擾不但對車輛外界的無線電設備造成影響，而且也會對車輛內部的各種電子部件造成不良影響。

汽車內電磁干擾現(xiàn)象

汽車產生的電磁干擾會在汽車內部造成相互影響，舉例如下：例1，某種中高檔轎車，具有高性能ABS系統(tǒng)，樣車在一次實況測試中遇到了雨天，啟動雨刮器，在 某一車速運行時，ABS突然失去了作用。例2，國內生產的某一型號微型汽車，其發(fā)電機調節(jié)器經常出現(xiàn)易被擊穿損壞現(xiàn)象，經查當雨刮器工作時，這種損壞現(xiàn)象就容易發(fā)生。造成這種現(xiàn)象的主要原因為雨刮器驅動電機是感性負載，在切斷電源時會產生反向電流并通過電源線傳輸?shù)焦╇娤到y(tǒng)中，從而在電源系統(tǒng)中產生干擾脈沖，使一些電子部件不能正常工作，甚至損壞。例3，一種國內開發(fā)生產的安全氣囊，在汽車整車裝配線上突然引爆。經查發(fā)現(xiàn)該安全氣囊的電子引爆控制器不能 承受較強的環(huán)境輻射電磁場，當有靜電放電發(fā)生時，會有誤動作。

汽車抗干擾的措施

汽車對無線電接收機的干擾，以點火系統(tǒng)最為嚴重，于擾的半徑可達幾百米。電磁干擾的抑制要根據(jù)不同的干擾源的特點采取不同的抑制方式。其次，考慮干擾的傳播途徑干擾的途徑是：通過供電系統(tǒng)的電纜、天線或各種導線，通過耦合、空間直接輻射電磁波等方式。干擾抑制應考慮成本。一般的處理方式為限制干擾源產生的干擾噪聲達到規(guī)定的合理范圍內；同時被干擾體應具有一定的抵抗干擾的能力，以達到相互共存、互不影響的狀態(tài)。

對來自車內供電系統(tǒng)的干擾，一種簡單而有效的方法是利用蓄電池作為一個極低阻抗、大容量的瞬變電壓抑制器，吸收各種瞬變電壓產生的干擾能量。蓄電池電纜接線應良好，若負極搭鐵，確保搭鐵電阻值最小。應盡可能保證線路電阻R0達最小值，甚至為零。對于線纜間耦合引起的干擾，最好的方式為將ECU控制線或信號 線與電源線分開布置，以減小因耦合而引起的干擾信號侵入。此外，采用屏蔽電纜的方式，也是避免外界電磁干擾侵入控制線和信號線的好方法。對于電感性負載引 起的干擾，抑制方式可以采用并聯(lián)一個適當數(shù)值的電容器，以消除反向過電壓。

產生干擾的原因在于電氣設備系統(tǒng)的導線、線圈及其他部分的自感和電容形成振蕩回路，當以火花形式放電時，產生高頻振蕩，借高壓電線（或導線）向空中發(fā)射電磁波，切割接收機的天線，引起干擾?，F(xiàn)代汽車上采用如下方法防止這種干擾：

(1)加裝減擾電阻。在形成高頻振蕩的電路中，例如在分電器至點火線圈和分電器至火花塞之間的高壓電路中，串連6000~1500Ω的減擾電阻，因振蕩回路的阻力足夠大，可使其不發(fā)生振蕩放電現(xiàn)象，不再發(fā)生電磁波而干擾無線電阻尼電阻的結構見。

阻尼電阻的結構

(2)加裝減擾電容器。在所有可能產生火花放電的接觸點間，并聯(lián)一容量為0.5~0.1μF的電容器，用以吸收火花，避免高頻振蕩電磁波的反射，不致發(fā)生振蕩放電現(xiàn)象。

(3)加裝金屬屏蔽。將所有容易發(fā)射電磁波的電器及導體，用金屬網或屏蔽罩包起來。這樣當電磁波或高頻電磁振蕩遇到金屬屏壁后，電磁感應在金屬屏壁內產生 渦流，使電磁波消耗于渦流的熱效應中，不能向外發(fā)射，從而可以避免對無線電波的干擾。但是，要很好地避免干擾，必須遮掩完全，防止漏隙，并使各接頭與車架 接觸良好。另外，將發(fā)動機體用銅絲編帶與駕駛室金屬部分可靠地連接，也可作為金屬屏蔽，為了防止干擾，上述方法也可合并采用。裝有高靈敏度無線電設備時的 防干擾裝置見，裝有收音機的汽車防于擾系統(tǒng)見。

裝有高靈敏度無線電設備時的防干擾裝置裝有收音機的汽車防干擾系統(tǒng)