據(jù)外媒報(bào)道，上周在以色列舉辦的新聞活動(dòng)中，一輛裝有以色列媒體Channel 10提供電視攝像頭的Mobileye測(cè)試車輛竟徑直穿過紅燈，所幸并未發(fā)生任何事故，亦無(wú)人員傷亡。根據(jù)Channel 10電視攝像頭的記錄，安全駕駛員當(dāng)時(shí)正監(jiān)控車輛，但在其闖紅燈時(shí)并未踩停。

     Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua稱，電臺(tái)工作人員攝像頭里的無(wú)線收發(fā)裝置產(chǎn)生了電磁干擾，以致交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)調(diào)器發(fā)出的信號(hào)受到破壞。即便車載攝像頭準(zhǔn)確識(shí)別出紅燈，車輛依然無(wú)視該信息，并依照轉(zhuǎn)調(diào)器發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行操作。此外他補(bǔ)充道，該失誤已得到糾正。

     Shashua還表示，Mobileye正在修改硬件程序，以保護(hù)車載電腦免受電磁干擾，防止此后發(fā)生類似事件。由此可見，無(wú)人駕駛汽車的電磁兼容問題至關(guān)重要，不容小覷，關(guān)系到我們的生命安全問題。公司在耶路撒冷的無(wú)人車隊(duì)測(cè)試照常進(jìn)行，且并未接到任何汽車制造商的投訴。

    上周Mobileye宣稱，公司在開發(fā)完全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛方面，已能夠和同行匹敵。此外，公司已在耶路撒冷進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛測(cè)試，測(cè)試原型車載行駛時(shí)并未使用激光或雷達(dá)等傳感器，而這恰恰是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所倚重的。

    上個(gè)月，另有外媒現(xiàn)場(chǎng)觀看了Mobileye無(wú)人駕駛車測(cè)試情況。盡管耶路撒冷交通擁擠混亂，車輛在只裝有攝像頭的條件下，還是很好地完成了任務(wù)。

    2017年8月，英特爾宣布完成對(duì)以色列ADAS公司Mobileye的收購(gòu)，交易規(guī)模達(dá)150億美元，成為以色列科技史上規(guī)模最大的收購(gòu)案。寶馬集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）等公司均計(jì)劃在自家無(wú)人駕駛車輛中使用Mobileye技術(shù)。

    現(xiàn)今，Mobileye測(cè)試的無(wú)人駕駛原型車并未使用激光和雷達(dá)技術(shù)，一旦證明僅安裝攝像頭無(wú)人駕駛系統(tǒng)也能正常工作，公司將把激光雷達(dá)等傳感器列為冗余。但是，諸如Mobileye之類的公司用無(wú)人駕駛車完全替換相當(dāng)數(shù)量的傳統(tǒng)車輛恐怕還有待時(shí)日。