據(jù)報(bào)道稱，重慶首臺(tái)5G無人駕駛巴士開始試運(yùn)行，該巴士沒有駕駛員，沒有駕駛艙，甚至連方向盤都沒有，是真正意義上的“無人駕駛”。該巴士最多容納12人，最大時(shí)速20公里，純電能源驅(qū)動(dòng)。據(jù)悉，該無人駕駛技術(shù)是由重慶移動(dòng)華為、東南大學(xué)先進(jìn)車輛與新能源汽車實(shí)驗(yàn)室、法國Easy Mile聯(lián)合測(cè)試。

無人駕駛     

在行駛過程中，車輛會(huì)根據(jù)道路狀況作出相應(yīng)的反應(yīng)，準(zhǔn)確繞過障礙物，自動(dòng)調(diào)整速度。當(dāng)車輛行駛到拐彎處時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向，在?？繒r(shí)會(huì)提前開啟轉(zhuǎn)向燈變道。同時(shí)，車輛會(huì)不斷去探測(cè)周邊障礙物和移動(dòng)物體的狀況，在無人操作情況下實(shí)現(xiàn)行人避讓、車輛檢測(cè)、加減速、緊急停車、繞行等操作，確保行駛安全。     

 能實(shí)現(xiàn)這樣智能化的操作，得益于其集高可靠、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)和人工智能識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)于一身--綜合了精密工業(yè)控制機(jī)、整車集成布線等技術(shù)，通過對(duì)路況的分析和5G網(wǎng)絡(luò)決策，實(shí)時(shí)對(duì)其他車輛、行人、障礙物和突發(fā)狀況作出反應(yīng)進(jìn)行避讓，并通過5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、信息采集等操作。      可以預(yù)見，無人駕駛技術(shù)內(nèi)部測(cè)試成功以后將會(huì)應(yīng)用于禮嘉5G智慧城無人定制公交場(chǎng)景。而機(jī)場(chǎng)、校園、景區(qū)等也將投入應(yīng)用場(chǎng)景中，大眾出行也會(huì)更智能可控、便捷省力，另外這種技術(shù)還可以運(yùn)用在物流運(yùn)輸場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更高效的無人物流。    

這次5G通訊網(wǎng)絡(luò)功能在無人駕駛巴士上的應(yīng)用稱得上又一新應(yīng)用，隨著交通方式更新，5G網(wǎng)絡(luò)的鋪開來勢(shì)洶洶。在不久的將來，5G網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛技術(shù)都可能成為未來主流，預(yù)計(jì)將來會(huì)有更多先進(jìn)的技術(shù)加入，城市的交通也將更加智能化，愈加便捷。

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